Dự Án Sunflower City

Sunflowercity một thành phố trẻ đã và đang hình thành tại Phía Đông Sài Gòn. Sunflowercity còn là nơi lý tưởng cho những cư dân năng động an cư. Các dịch vụ tiện ích  xung quanh tại sunflower city đảm bảo cho cuộc sống tiện nghi hòa trong thiên nhiên trong lành.

DỰ ÁN SUNFLOWER CITY - KHỞI ĐẦU MỚI CHO CUỘC SỐNG MỚI

DỰ ÁN SUNFLOWER CITY - NHƠN TRẠCH

Bạn và gia đình đang có nhu cầu mua đất nền để ở hoặc đầu tư cho tương lai ? Bạn đã biết đến thông tin quy hoạch siêu dự án Sân bay quốc tế Long Thành đã được quốc hội phê duyệt đầu tư ngày 25-06-2015? Vậy bạn hãy tìm hiểu thông tin về dự án Sunflower city cách sân bay chỉ 5 phút đi xe mà chúng tôi là chủ đầu tư đang rất được quan tâm nhé!

TỔNG QUAN DỰ ÁN SUNFLOWER CITY

Toạ lạc tại Xã Phước An, Huyện Nhơn Trạch, Tỉnh Đồng Nai - 1 trong 5 tỉnh thành có dân số đông nhất nước và có tốc độ phát triển kinh tế chỉ sau Tp.HCM tại Đông Nam Bộ. Khu đô thị Sunflower city có quy mô lên đến 150 ha, trong đó đất khu ở chiếm 122,4ha tỷ lệ 81.57%, đất giao thông và công trình công cộng chiếm 27,52 ha tỷ lệ 18,43%. Các mẫu nhà được xây dựng theo bản thiết kế chi tiết 1/500, tạo nên không gian thông thoáng và luôn đảm bảo các mảng xanh công viên cũng như tiện ích của dự án Sunflower city.

Phối cảnh dự án Sunflower city



Thành phố trẻ Nhơn Trạch có các tuyến giao thông thủy bộ huyết mạch của vùng và là cửa ngõ tương lai vào Tp. HCM nên Nhơn Trạch có lợi thế to lớn về phát triển công nghiệp, dịch vụ và du lịch. Đặc biệt Nhơn Trạch là tâm điểm tam giác Tp. HCM – Đồng Nai – Bà Rịa – Vũng Tàu.

Dự án Sunflower city là một thành phố trẻ đã và đang hình thành tại Phía Đông Sài Gòn. Nơi lý tưởng cho những cư dân năng động an cư. Các dịch vụ tiện ích xung quanh đảm bảo cho cuộc sống tiện nghi hòa trong thiên nhiên trong lành

VỊ TRÍ DỰ ÁN SUNFLOWER CITY

Dự án Đất nền Sunflower city Tọa lạc ngay trung tâm hành chính của thành phố mới Nhơn Trạch, nơi hội tụ đầy đủ các yếu tố Thiên thời - Địa Lợi - Nhân Hoà với khoảng cách chỉ 30km đến trung tâm Quận 1, tương đương với các Quận như Quận 12, Gò Vấp, Thủ Đức và Quận 9 đồng thời gần hơn so với các huyện trực thuộc Thành phố Hồ Chí Minh như Củ Chi, Hóc môn.

Vị trí dự án Sunflower city



Dự án Sunflower city là điểm giao giữa 5 tuyến đường cao tốc: Cao tốc Long Thành Dầu Giây, Cao tốc Bến Lức - Long Thành, Cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu, Đường Quốc Lộ 51 và Đường Vành đai 3 nên rút ngắn thời gian di chuyển đến Tp.HCm cũng như các tỉnh thành lân cận đặc biệt là chỉ mất 5 phút để đến sân bay Quốc Tế Long Thành, đây chính là điểm nhấn cũng như cơ hội đầu tư vào dự án Sunflower city. Đồng thời với địa hình cao nằm trên đất phù sa cổ có cao độ đến 25m so với mực nước biển tạo cho Sunflower ctiy một khí hậu mát mẻ quanh năm (trung bình 25 độ C)

Liên kết vùng dự án Sunflower city



Với vị trí địa lý đắc địa này, Khu đô thị Sunflower city là nơi hội tụ của 4 loại hình giao thông huyết mạch: THỦY- BỘ- KHÔNG- SẮT đang được nhà nước quan tâm đầu tư xây dựng hạ tầng mạnh mẽ và gấp rút hoàn thiện:

ĐƯỜNG THỦY: Các cụm cảng sông Đồng Nai: Cảng Thị Vải – Cái Mép, Cảng Cát Lái

ĐƯỜNG BỘ: Vành Đai 3 , Cao tốc Long Thành – Dầu Giây,Cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu và Đường Quốc Lộ 51

ĐƯỜNG KHÔNG: Sân bay Tân Sơn Nhất, Sân bay Quốc tế Long Thành

ĐƯỜNG SẮT : Tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên, Đường sắt Nhơn Trạch – Quận 9

TIỆN ÍCH DỰ ÁN SUNFLOWER CITY

Dự án Sunflower city được thiết kế như một khu đô thị vừa xanh vừa cao cấp tựa vào những mảng xanh công viên, nhưng vẫn luôn đảm bảo các tiện ích phục vụ mọi nhu cầu cuộc sống của cư dân với Khu trung tâm hành chính, các trung tâm văn hoá - thể dục thể thao, trường liên cấp từ mẫu giáo đến cấp 3, Khu phố chuyên gia, khu nhà cao tầng, phố ẩm thực, chợ truyền thống và hàng chục công viên lớn nhỏ xen kẽ giữa những dãy nhà phố đồng bộ, hiện đại nhưng không kém phần tinh tế.

Phối cảnh dự án Sunflower city



PHÁP LÝ DỰ ÁN ĐẤT NỀN SUNFLOWER CITY

Sunflower city Là dự án có quy mô lên đến 150ha đã được phê duyệt chi tiết 1/500 và đã có sổ đổ từng lô nên đảm bảo về mặt pháp lý đem lại tính an toàn cho người mua để ở hoặc người mua đầu tư.

Sổ hồng dự án Sunflower city



MẶT BẰNG PHÂN LÔ VÀ MẪU NHÀ SUNFLOWER CITY

Mở bán Khu phố chuyên gia với các diện tích nhà phố liên kế 5mx19.5m, 6mx19.5m; Nhà liên kế vườn 6mx24.5m, 7mx23m; Biệt thự song lập 10mx24m; Biệt thự đơn lập 20.5mx26.5m.

Mặt bằng phân lô dự án Sunflower city



Mẫu nhà phố liên kế:



Mẫu nhà liên kế vườn:



Mẫu biệt thự song lập:



Mẫu biệt thự đơn lập:



GIÁ BÁN VÀ PHƯƠNG THỨC THANH TOÁN SUNFLOWER CITY

Phương thức thanh toán



Giá : Chỉ từ 3,5 triệu/m2 đến 7,5 triệu/m2 (chưa bao gồm VAT)

Hình chụp thực tế tại Dự án Sunflower city (Tháng 7-2015)

Hình chụp hạ tầng



Khu phố chuyên gia​



Giá : Chỉ từ 3,5 triệu/m2 đến 7,5 triệu/m2 (chưa bao gồm VAT)

Vui Lòng Liên Hệ : 090.836.8008 để được tư vấn tham quan

Đăng ký nhận thông tin dự án : TẠI ĐÂY

Nhân dịp mở bán khu phố chuyên gia, chúng tôi luôn dành tặng phần quà cho những khách hàng tham quan và những khách hàng đặt mua sẽ có cơ hội trúng các giải thưởng giá trị lên đến 1 tỷ đồng như: Trúng căn nhà trị giá 500tr, gói nội thất trị giá 50tr, gói điện máy...

Sunflower City, Sunflowercity, Đất nền Nhơn Trạch, Đất nền dự án, Đất nền sổ đỏ, Đất nền dự án, Đất sổ đỏ, Đất giá rẻ, Đất nền giá rẻ, Đất dự án, Đất nền dự án, Đất nền Bình Dương, Đất nền Long An, Đất Nhơn Trạch, du an sunflower city, du an eco sun, dat nen nhon trach, dat nen san bay, du an san bay, dat nen long thanh, du an dat nen long thanh, du an san bay long thanh

Dự án sân bay lớn nhất Việt Nam vẫn còn chậm trễ

Trong khi vẫn loay hoay với sân bay Long Thành, nhiều sân bay khác đều đang quá tải.

Dự án sân bay lớn nhất Việt Nam vẫn còn chậm trễ
Sự chậm trễ xây dựng Sân bay Long Thành khiến Việt Nam đánh mất cơ hội trở thành một trong số ít trung tâm hàng không của khu vực. Có ý kiến cho rằng, chúng ta đang phải trả giá cho sự chậm trễ, trong khi nhiều nước thu được nhiều lợi ích từ việc xây mới và nhiều dự án mở rộng sân bay.

Sau cuộc họp vào giữa tháng 8 vừa qua, Hội đồng thẩm định quốc gia đã cơ bản thống nhất về báo cáo đầu tư Dự án xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành (tỉnh Đồng Nai, gọi tắt là dự án sân bay Long Thành). Hiện, Tổng Cty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) đang chỉnh sửa một số nội dung cuối cùng để trình Thủ tướng phê duyệt.

Với quy mô đầu tư lên đến 7,8 tỷ USD, sân bay Long Thành sẽ phải trình Quốc hội. Theo dự thảo báo cáo, nếu được Quốc hội thông qua, dự án này phải tiến hành thu xếp tài chính, đền bù giải phóng mặt bằng để khởi công vào năm 2016 và đến tận 2023-2025, sân bay này mới được đưa vào khai thác.
Sân bay Long Thành sau khi hoàn thành có công suất từ 80 đến 100 triệu khách/năm, thay thế sân bay Tân Sơn Nhất; trở thành sân bay lớn nhất toàn quốc và là trung tâm trung chuyển hành khách của khu vực theo tiêu chuẩn quốc tế.

Dự án cũng vẽ ra tương lai về một thành phố sân bay, có thể thu tiền của các hãng hàng không từ dịch vụ sân bay; phí sử dụng bầu trời và điều hành bay (doanh thu hiện nay khoảng 2.000 tỷ đồng/năm); sửa chữa, bảo dưỡng máy bay và đặc biệt là thu hút lượng khách quốc tế vào Việt Nam chi tiêu (ước lượng khoảng 30 triệu khách nước ngoài/năm vào năm 2025 qua Long Thành). 

Trong khi vẫn loay hoay với sân bay Long Thành, nhiều sân bay khác đều đang quá tải

Ít ai biết, dự án sân bay Long Thành đã được chính thức đề cập cách đây hơn 30 năm, từ những năm 1980 với ý tưởng về một cảng hàng không trung chuyển quốc tế, cạnh tranh trong khu vực. Trong khi Việt Nam chưa thể xây dựng, Singapore đã nhanh chóng khởi động xây sân bay Changi năm 1981.
Thái Lan có sân bay Suvarnabhumi, Malaysia có sân bay Kuala Lumpur; đây đều là các sân bay trung chuyển lớn, là rào cản mà Long Thành cần vượt qua.

Chuyên gia hàng không Lương Hoài Nam (công tác lâu năm trong ngành hàng không) cho rằng, việc chậm trễ xây dựng sân bay Long Thành do trước đây, nước ta có nhiều nhiệm vụ ưu tiên hơn đầu tư sân bay. Nhưng dù sao, theo ông Nam, nước ta đang phải “trả giá” cho sự chậm trễ. Một lãnh đạo của hãng hàng không VietJet cũng cho rằng, sân bay trung chuyển là “cỗ máy in tiền” nhưng đáng tiếc, Việt Nam đã bỏ lỡ cơ hội; vì thế nên sớm bắt đầu để không bị tiếp tục lỡ.

Lấy gì cạnh tranh?

Trong cuộc hội thảo mới đây, Tổng GĐ Hiệp hội Vận tải Hàng không quốc tế (IATA) Tony Tyler cho biết, dù trong khu vực có nhiều sân bay trung chuyển lớn như Changi của Singapore hay Chek Lap Kok của Hồng Kông thì Việt Nam vẫn có cơ hội thành công với dự án sân bay Long Thành.

Cơ sở để ông Tony Tyler đưa ra nhận định này: Việt Nam nằm trong khu vực châu Á Thái Bình Dương, nơi có đến 37% đường bay quốc tế và sẽ tăng mạnh trong tương lai nên dự án sân bay Long Thành vẫn còn dư địa để phát triển.
Báo cáo của ACV cũng đánh giá một số thuận lợi đáng chú ý của Long Thành so với sân bay trung chuyển lân cận là tình hình chính trị của Việt Nam ổn định, nhiều điểm du lịch hấp dẫn; dự án sân bay Long Thành có diện tích lớn trong khi sân bay của Singapore hay Hồng Kông khó mở rộng.

Ông Tyler cho rằng, khi đứng cạnh sân bay lớn như trên, sân bay Long Thành cần phải đưa ra dịch vụ thuận lợi, giá rẻ mới có thể cạnh tranh. Ngoài ra, muốn thành công, Chính phủ Việt Nam cần sớm nới lỏng cơ chế quản lý visa để tạo thuận lợi cho khách quốc tế (Hiện mức độ hạn chế visa của Việt Nam xếp thứ 81; trong khi Singapore xếp thứ 5, Malaysia xếp thứ 8).

Được biết, các nước lân cận vẫn tiếp tục dồn sức cho cuộc cạnh tranh về sân bay. Singapore đang tiếp tục xây dựng thêm nhà ga thứ 4 (mở rộng sân bay Changi và sẽ hoàn thành vào 2017); Thái Lan và Malaysia đều đã quy hoạch sân bay để đón 100 triệu khách/năm (tương đương với Long Thành). Điều đó sẽ tiếp tục là thách thức lớn cho việc bấm nút để rót gần 8 tỷ USD vào dự án Long Thành. Trong khi đó, nếu triển khai, 10 năm nữa, sân bay Long Thành mới có thể đi vào hoạt động.

Theo báo cáo đầu tư, tỷ suất hoàn vốn nội tại về kinh tế (EIRR-đơn vị để tính hiệu quả kinh tế) của dự án sân bay Long Thành là 22,1%. Trong khi mức tiêu chuẩn của các công trình công cộng tại Việt Nam là 10% đến 12%. EIRR của dự án Đường sắt cao tốc Bắc Nam là 10,6%.

Báo cáo cũng cho thấy, ngoài lợi ích trực tiếp, sân bay Long Thành sẽ mang lại những giá trị không lượng hóa được như thúc đẩy phát triển du lịch, thu hút đầu tư nước ngoài, tạo công ăn việc làm.

24h.com.vn

Hãy ghé trang web chuyenvientuvan.com.vn để tham thảo thêm nhiều dự án liên quan :
1.dự án sunflower city
2.dự án ecosun
3.dự án ecovilage
4.dự án ecotown
Khách hàng quan tâm đến dự án có thể liên hệ mr.Khanh 0907.786.100 để được tư vấn.
Mail: khanhlt@phuckhang.vn
Tham thảo thêm nhiều dự án tại : chuyenvientuvan.com.vn

Xây cầu Thủ Thiêm 2: Đổi chủ đầu tư để khởi công

Năm 2009, dự án xây dựng cầu Thủ Thiêm 2 đã được UBND TP giao cho Tổng công ty CP xuất nhập khẩu và xây dựng VN (Vinaconex) làm chủ đầu tư.

Ngay sau khi cầu Thủ Thiêm 1 (nối quận 2 và Bình Thạnh) hoàn tất, UBND TPHCM đã kêu gọi đầu tư xây dựng cầu Thủ Thiêm 2. Theo phương án thiết kế được UBND TP phê duyệt, cầu Thủ Thiêm 2 sẽ được xây tại vị trí nhà máy đóng tàu Ba Son hiện nay, vượt qua giao lộ Tôn Đức Thắng - Nguyễn Hữu Cảnh để kết nối vào ngã tư Lê Duẩn - Đinh Tiên Hoàng.

Thời điểm đó, dự án xây dựng cầu Thủ Thiêm 2 được giao cho Vinaconex làm chủ đầu tư. Nhưng Vinaconex không có khả năng thực hiện nên đến nay dự án vẫn chưa khởi công.

Do đó, mới đây UBND TP đã chấp thuận chỉ định Công ty Cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh là nhà đầu tư thực hiện dự án này thay thế cho Vinaconex. Dự án sẽ được đầu tư theo Hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao).

Hầm thủ thiêm

Phương án thiết kế của dự án được điều chỉnh từ bốn làn xe theo thiết kế ban đầu lên sáu làn xe. Để đẩy nhanh tiến độ dự án, UBND TP cho phép Ban quản lý đầu tư xây dựng khu đô thị mới Thủ Thiêm thuê tư vấn thẩm định giá trị quyền sử dụng đất đối với 11 lô đất trong khu đô thị Thủ Thiêm, làm cơ sở đàm phán hợp đồng BT với chủ đầu tư.

UBND TP cũng yêu cầu Công ty Đại Quang Minh có trách nhiệm trao đổi, thống nhất với Vinaconex để tiếp nhận hồ sơ, tài liệu, các công việc do Vinaconex đã thực hiện để triển khai tiếp dự án và giải quyết các vấn đề tài chính liên quan đúng quy định pháp luật về đầu tư xây dựng.

Đây là cây cầu thứ hai nằm trong quy hoạch xây dựng bốn cầu Thủ Thiêm (cầu Thủ Thiêm 1 đã đưa vào sử dụng năm 2010) và hầm vượt sông Sài Gòn (đã đưa vào sử dụng năm 2011). Theo tính toàn ban đầu, dự kiến công trình có tổng kinh phí thực hiện trên 1.800 tỷ đồng.

Trước đó, ông Đồng Văn Khiêm, Phó chủ tịch Hội sinh vật cảnh thành phố cho biết: “Chúng tôi không phản đối việc xây cầu Thủ Thiêm 2, nhưng cần làm rõ về hiệu quả của cầu và trong điều kiện hiện nay thì có nên làm cầu hay chưa hay lại rơi vào tình trạng người xây cầu cứ xây, người làm đường cứ làm và khi có cầu rồi thì không có đường để kết nối như trường hợp cầu Gò Dưa, cầu Thủ Thiêm 1 hiện nay".

Đồng tình với ý kiến này, bà Lương Bạch Vân, Phó Chủ tịch Ủy ban MTTQVN TP.HCM, cho rằng cần xem xét mức độ ưu tiên trong xây dựng cầu Thủ Thiêm 2 vì khu vực Thủ Thiêm còn rất vắng, ngay cả khi dự án cầu Thủ Thiêm 1 và cầu Phú Mỹ dù đã xây dựng xong nhưng vẫn chưa thể phát huy được hiệu quả.

Trong khi đó, cầu Thủ Thiêm 1 (nối quận 2 và quận Bình Thạnh) có vốn đầu tư 1.450 tỷ đồng. Thông xe vào đầu năm 2010, đến nay, các nhánh cầu dẫn Thủ Thiêm và hầm chui nằm trên đường Nguyễn Hữu Cảnh (phía quận Bình Thạnh) đã bị xuống cấp trầm trọng.

Nhánh cầu dẫn N2 (từ đường Nguyễn Hữu Cảnh lên cầu chính) và nhánh N3 (từ cầu chính rẽ phải vào đường Nguyễn Hữu Cảnh về cầu Sài Gòn) mặt đường xuất hiện vết nứt ngang dài hơn 10m, rộng 2-3cm.

Chân nhánh cầu dẫn N1 (từ cầu chính rẽ trái vào đường Nguyễn Hữu Cảnh về Tôn Đức Thắng) xuất hiện lún cục bộ, hai bên thành cầu bị nứt kéo dài khoảng 20m.

Thái Linh(Tổng hợp)

Sưu tầm by Daniel Luu

Tham khảo thêm 1 số các dự án tại khu đông Sài Gòn:

DỰ ÁN ECO TOWN - CỘNG ĐỒNG XANH - VĂN MINH - TIẾT KIỆM

Dự án Eco Town tọa lạc mặt tiền đường Nguyễn Văn Bứa, huyện Hóc Môn, Tp.HCM. Dự án eco town với tổng diện tích gần 3ha. Dự án eco town mở ra xu hướng sống mới trong cuộc sống tấp nập giữa phố sài gòn.

 

 

DỰ ÁN PHỐ ECO SUN

Phố ecosun là một dự án mới mà chủ đầu tư Phúc Khang giới thiệu đến khách hàng nhân dịp tết nhâm ngọ. Ắt hẳn chúng ta sẽ thắc mắc ngay từ cái tên của dự án này.Vậy chúng ta hãy cùng nhau  tìm hiểu về dự án phố Ecosun và những đặc điểm nổi bật của dự án ecosun nhé.

 

 

DỰ ÁN SUNFLOWER CITY - KHỞI ĐẦU MỚI CHO CUỘC SỐNG MỚI

Sunflowercity một thành phố trẻ đã và đang hình thành tại Phía Đông Sài Gòn. Sunflowercity còn là nơi lý tưởng cho những cư dân năng động an cư. Các dịch vụ tiện ích  xung quanh tại sunflower city đảm bảo cho cuộc sống tiện nghi hòa trong thiên nhiên trong lành. Một cuộc sống tươi đẹp, một vận hội đầu tư lớn đang chờ bạn quyết định ngay hôm nay.

 

Xây dựng sân bay Long Thành là phương án tối ưu

Bộ Giao thông Vận tải khẳng định việc xây dựng thêm một cảng hàng không hỗ trợ, thay thế sân bay Tân Sơn Nhất là cần thiết và sân bay Long Thành là lựa chọn hiệu quả nhất.

Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quý Tiêu vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng về việc trả lời kiến nghị “không nên xây dựng sân bay Long Thành” của hai cựu cán bộ ngành hàng không là ông Mai Trọng Tuấn (nguyên phi công) và Lê Trọng Sành (nguyên trưởng phòng quản lý sân bay Tân Sơn Nhất, TP HCM).

Theo Bộ GTVT, xây dựng sân bay quốc tế Long Thành là phương án tối ưu và hiệu quả nhất.

Theo Bộ GTVT, dự báo số lượng hành khách qua sân bay Tân Sơn Nhất năm nay đạt khoảng 19 triệu lượt, đến năm 2020 sẽ đạt đến công suất thiết kế là 25 triệu hành khách một năm và sau năm 2020 sẽ rơi vào tình trạng quá tải. Trong khi đó, việc mở rộng để nâng công suất cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất là rất khó do cảng hàng không hiện hữu có 2 đường hạ cất cánh song song dạng đóng. Nếu đầu tư thêm một đường hạ cất cánh tương đương về phía Bắc của sân bay cũng không khả thi do cảng hàng không nằm trong khu vực dân cư dày đặc và các đường phố chính.

“Việc mở rộng để nâng công suất sân bay Tân Sơn Nhất sẽ làm ảnh hưởng đến môi trường dân sinh của khu vực trung tâm TP HCM như tiếng ồn, khí thải vượt xa tiêu chuẩn cho phép”, báo cáo của Bộ GTVT lý giải và cho rằng việc xây dựng sân bay quốc tế mới sẽ giúp TP HCM phát triển bền vững và giảm ùn tắc giao thông nội đô.

Cũng theo Thứ trưởng Phạm Quý Tiêu, công tác khảo sát, quy hoạch vị trí cảng hàng không quốc tế Long Thành đã được thực hiện cách nay 10 năm. Vị trí được chọn đã thỏa mãn các tiêu chí tổng hợp cho việc hình thành sân bay quốc tế trung chuyển, đảm bảo thuận lợi trong việc vận chuyển hành khách, hàng hóa đi đến TP HCM - trung tâm kinh tế, văn hóa, xã hội của cả nước và là cửa ngõ lớn nhất trong việc thông thương với quốc tế; đồng thời phục vụ cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Bên cạnh đó, theo kinh nghiệm của các nước trên thế giới, các sân bay lớn đều nằm cách trung tâm thành phố 15-60 km và thời gian tiếp cận tối đa khoảng 40-50 phút.

Lãnh đạo Bộ GTVT cũng cho hay, vị trí của sân bay Long Thành đảm bảo đủ diện tích (5.000 ha) để xây dựng một cảng hàng không quốc tế mới, hiện đại có công suất 80-100 triệu hành khách một năm, sân bay cấp 4F, cấu hình 4 đường cất hạ cánh, đảm bảo yêu cầu khai thác an toàn và hiệu quả cho một cảng hàng không có quy mô lớn, hiện đại với điều kiện an toàn tĩnh không tốt.

Khu vực này cũng rất phù hợp cho việc quản lý vùng trời, quản lý hoạt động bay và điều hành bay vì có tỷ lệ đô thị hóa thấp, không có công trình cao tầng đã được xây dựng hoặc dự kiến xây dựng. Ngoài ra, sân bay Long Thành nằm xa khu vực biên giới, xa khu vực cấm bay nên rất thuận tiện cho công tác quản lý bay, quản lý vùng trời.

Sân bay Tân Sơn Nhất rất khó phát triển do khu dân cư đông đúc, dày đặc xung quanh. Ảnh: Kiên Cường

Bên cạnh đó, vị trí xây dựng cảnghàng không quốc tế Long Thành có địa hình, địa chất, thủy văn không quá phức tạp, khối lượng đào đắp ít, mặt bằng tương đối bằng phẳng, rất thuận lợi cho việc xây dựng cảng hàng không. Đồng thời, khu vực này chủ yếu là diện tích trồng cây cao su, mật độ dân cư khu vực không cao, thuận lợi cho công tác bảo vệ môi trường. Vì vậy khi xây dựng cảng hàng không hiện đại sẽ chỉ ảnh hưởng đến diện tích phát triển cây cao su, ít ảnh hưởng về tiếng ồn, khí thải đến môi trường sống của các khu dân cư xung quanh.

Trong văn bản báo cáo Thủ tướng, Bộ GTVT cũng cho biết, ngoài phương án xây dựng sân bay quốc tế Long Thành, 2 phương án khác là mở rộng sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và mở rộng căn cứ không quân Biên Hòa cũng đã được nghiên cứu toàn diện và đầy đủ với các yếu tố so sánh như khoảng cách tính từ trung tâm thành phố, giao thông tiếp cận, diện tích đất yêu cầu và chi phí giải phóng mặt bằng, tác động môi trường… “Kết quả so sánh cho thấy phương án tối ưu là xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành theo quy hoạch đã được duyệt”, Bộ GTVT khẳng định.

Tham khảo thêm các tin liên quan:

DỰ ÁN ECOTOWN - CỘNG ĐỒNG XANH-VĂN MINH-TIẾT KIỆM 

Chuẩn bị Dự án xây dựng đường vành đai 3 

Đồng nai chuẩn bị mặt bằng cho sân bay

Công bố quy hoạch 21ha gần sân bay Long Thành

Sunflower city động thổ nhà hàng tiệc cưới

TP.HCM: Chuyển mình từ những công trình

Công bố quy hoạch 21.000 ha quanh sân bay Long Thành

Các khu dân cư, khu đô thị, cụm công nghiệp, bệnh viện quốc tế, khu nghỉ dưỡng... với 21.000ha xung quanh khu vực sân bay quốc tế Long Thành vừa được tỉnh Đồng Nai quy hoạch và lấy ý kiến các ngành chức năng.



Theo quy hoạch, trong diện tích khoảng 21.000ha, ngoài các cụm công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp phục vụ mua bán, vận chuyển hàng hóa, nơi này sẽ hình thành các trung tâm đào tạo - nghiên cứu, dịch vụ y tế - giáo dục - thể thao và nghỉ dưỡng mang đẳng cấp quốc tế.